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1.2023年1月新能源车订单跟踪
1月周订单跟踪:1月第3周(1.15-1.21)9家车企新增订单2.0-3.0万辆,新增订单较12W3环比-59%至-64%,5家车企新增订单的环比增速低于整体水平,新势力和自主品牌降幅较大。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】1月第4周(1.22-1.28)9家车企新增订单1.0-2.0万辆,新增订单较12W4环比-82%至-87%,3家车企新增订单的环比增速低于整体水平,合资品牌降幅较大。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
1月订单跟踪:1月(1.1-1.31)9家车企新增订单12-13万辆,新增订单较12月同期-65%至-70%,3家车企新增订单的环比增速低于整体水平。
2.2023年1月新能源车销量跟踪
2023年1月周交付跟踪:1月第3周(1.15-1.21)9家车企共计交付4.0-5.0万辆,交付量较12W3环比-39%至-44%,8家车企新增交付的环比增速低于整体水平,新势力、自主品牌、合资品牌均有下降。1月第4周(1.22-1.28)9家车企共计交付0.5-1.0万辆,交付量较12W4环比-90%至-95%,5家车企新增交付的环比增速低于整体水平,新势力、自主品牌、合资品牌均有下降。
1月交付跟踪:1月(1.1-1.31)9家车企共计交付17-18万辆,新增订单较12月同期-50%至-55%,7家车企交付量的环比增速低于整体水平。
3.投资建议
我们认为,1月全月订单较12月大幅下滑,或为全年低点:1)新能源补贴退出,导致订单前置,年前有用车需求的客户已提前下定。2)自1月1日起多家车企调价,23年也有多款新车型推出,近期无刚性需求客户目前多数为持币观望的态度,并不急于下订。3)春节因素影响最后一周(1.22-1.28)需求,过年期间人员返乡、放假,导致客流量及门店人员有一定程度减少。
本周交付下降主要系1)春节前有意放缓交付节奏,避免加速消耗在手订单;2)第4周春节假期影响。
我们认为,2023年新能源汽车市场伴随补贴退坡、车企调价竞争格局愈发激烈,1月新能源汽车市场需求或为全年底部,考虑到2月为传统淡季叠加22年12月国补退坡导致的订单前置影响的部分持续,消费者当前多数为持币观望态度,2月整体需求有望略微回升,进入3月后,陆续有新车型上市,新能源补贴等相关政策有望进一步明确,需求有望逐步改善。
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风险提示:调研样本有限不代表行业全貌;调查问卷获取订单及销量预测数据仅供参考;行业景气度不及预期;零部件供应不稳定;疫情形势不及预期影响生产销售;新产品推出不及预期。
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