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事件:2023年公司实现营收45.59亿元,同比增长104.3%,其中航空性收入20.97亿元,同比增长195.0%,非航收入24.62亿元,同比增长61.9%。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】公司税后净亏损为16.97亿元,较去年同期的35.27亿元减少51.9%。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
吞吐量回升带动航空与非航收入增长:23年公司旅客吞吐量为5288万人次,相当于19年同期的53.0%,其中国内航线(不含港澳台)4520万人次,同比增长269.0%,相当于19年同期的62.7%,国际航线618万人次,同比增长2359.6%,相当于19年同期的25.8%。考虑到大兴机场的分流影响,我们认为首都机场的国内旅客吞吐量已经得到了较好的恢复,后续增速会明显放缓。今年1-2月,首都机场国际旅客量分别相当于19年同期的43.4%和49.5%,因此预计今年国际吞吐量较去年还会有较大增长。
吞吐量提升直接带动公司收入提升。报告期公司航空性收入同比增长195%,其中起降相关收入增长131.4%,旅客服务收入同比增长345.5%。非航收入方面,报告期收入同比增长61.9%,其中特许经营收入同比增长107.2%,较为受关注的免税(零售)收入由去年的0.81亿提升至4.65亿。但考虑到免税商业的恢复情况以及旅客量的较大差距,免税收入较19年的35.86亿元还有很大距离。我们预计今年公司免税收入还会有较大提升,并带动公司减亏,但大兴机场分流等因素决定了公司免税收入短期难以重回高点。
成本端较为刚性,成本管控有成效:公司2023年营业成本共计59.13亿元,同比增长2.1%。如果剔除与特许经营收入同步增长的特许经营管理费(同比增长了152.6%)的影响,则成本同比下降1.4%,成本管控效果明显。公司能够在吞吐量大幅增长的情况下压缩成本,也与疫情结束后防疫成本下降有一定关系,报告期公司安保、环卫等费用皆同比下降。
国际枢纽地位不改,免税业务依旧具备弹性:首都机场受大兴机场分流较为明显,但长期来看不失为一次调整航线和旅客结构的机遇。由于大兴机场承接了大量国内旅客运输职能,首都机场被分流后的多余产能可以更偏向于对国际航线的拓展,国际枢纽的地位不会改变。虽然目前来看,公司免税业务收入很难重回巅峰,但随着吞吐量的恢复及航班结构的改善,公司盈利情况将持续恢复。
盈利预测与评级:我们预计公司24-26年净利润分别为-3.73亿,3.55亿与8.76亿元。公司具备较强的盈利弹性,其国际枢纽地位难以动摇,具备优秀的商业价值,故我们维持公司“推荐”评级。
风险提示:需求恢复不及预期;免税销售不及预期;成本增长超预期。
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