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事件描述
2024年4月26日,商务部、财政部等7部门联合印发《汽车以旧换新补贴实施细则》,自《细则》印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
事件评论
报废更新补贴力度最高达万元,车型覆盖范围近1500万辆。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)《细则》补贴力度强劲,对报废上述两类旧乘用车并购买符合条件的新能源乘用车的,补贴1万元;对报废国三及以下排放标准燃油乘用车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的,补贴7000元。补贴资金由中央财政和地方财政总体按6:4比例共担,并分地区确定具体分担比例。其中,对东部省份按5:5比例分担,对中部省份按6:4比例分担,对西部省份按7:3比例分担。根据《中国汽车报》统计,截至2023年底,符合条件的老旧汽车保有量约1454.5万辆,其中,国三及以下排放标准燃油乘用车保有量约1370.8万辆,车龄超6年以上的新能源乘用车保有量约83.7万辆。
新车市场竞争力强,车企补贴与金融支持有望同步配合,释放需求潜力。当前新车市场更新迭代迅速,车型竞争力强,性价比优势进一步突出。2023年以来行业折扣率持续向上,据乘联会价格数据,2024年2月折扣率约17.0%。自《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》印发以来,多数车企响应推出置换补贴等优惠政策。此次《细则》印发后,奔驰、一汽丰田等均已宣布在国家补贴基础上推出厂家补贴,车企有望积极响应。此前2024年3月底中国人民银行、国家金融监督管理总局已联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,加大对于汽车消费的金融支持力度。强车型竞争力,以及车企补贴与金融支持的配合下,看好本轮报废更新补贴释放需求的力度。
乘用车置换与报废周期开启,支撑内需韧性。1)换车周期:2016-2017年车型已步入换车临界点,且智能电动加速格局变化,新车价格竞争加剧、吸引力增强。从二手车及新车需求流向来看,历史销量高峰期车型已步入集中换车周期。2)报废周期:近年来乘用车保有量增速明显放缓,但车龄结构加快上移,存量车型开启报废高峰期,2023年报废量已达656万辆,报废比例达2.26%,将有力托底需求增量空间。
政策刺激有望带动板块需求超预期,积极看多汽车板块。报废更新补贴力度强劲,金融支持降低购车门槛,且新车竞争力强,将有力刺激换车需求,整车重点推荐比亚迪、长安汽车、理想汽车、长城汽车、小鹏汽车、吉利汽车、上汽集团。零部件创新周期开启新一轮成长,优质零部件出海打开全球新篇章,聚焦一季度表现较好的优质品种,重点推荐:拓普集团、新泉股份、星宇股份、伯特利、银轮股份、福耀玻璃、旭升集团、华域汽车、经纬恒润、凌云股份、敏实集团、天润工业,建议关注隆盛科技、岱美股份。商用车内需平稳,出口强劲,天然气重卡高景气,重点推荐行业龙头潍柴动力、宇通客车。
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