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1.绿色航运目标明确,减排之路充满挑战。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】① IMO 2023年温室气体减排战略,目标到2050年前后实现净零排放,并计划制定中期法规措施推动目标达成;②达成IMO减排目标面临四大挑战——绿色燃料制备与船舶减排技术、港口及基础设施与造船技术、绿色燃料的产能及其经济性中,最核心的挑战是绿色燃料与传统燃料之间较大的成本差异。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
2.中期措施初见端倪,技术与经济措施携手助推航运减排。①技术措施——基于目标的船用燃料标准,计划分阶段降低船用燃料温室气体强度,强制推动船队使用绿色燃料/技术。②经济性奖惩推动航运脱碳;Feebate机制以碳税补贴绿色更新,大幅减少传统船舶与零排放船舶之间较大的成本差异,大幅降低传统船舶的成本增加,更有助于船东制定投资决策。
3.全球碳税增加航运燃油成本,但对航运运价的影响有限。全球碳税直接对船舶的温室气体排放征收费用,直接增加燃油成本。根据克拉克森的测算,6.25-100美元/tCO2eq范围内的碳税对航运产生的影响有限,基本处于近10年(2014年-2023年)运价波动范围之内。
投资建议:绿色航运需求在IMO与欧盟环保法规推动下具有长期成长性,造船产能的紧张利好业绩弹性,维持船舶制造行业“推荐”评级,建议关注造船与船用主机龙头企业。
风险提示:IMO环保约束不及预期,中期措施尚待确定;航运行业景气不及预期;新增船舶/船用主机产能超预期;建材价格上涨超预期。
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