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行业概括:汽车板块本周下跌3.3%,跑输沪深300指数0.91个百分点。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】整车板块下,乘用车子板块下跌1.42%,跑赢沪深300指数0.98个百分点,商用车子板块下跌3.82%,跑输沪深300指数1.42个百分点,货车子板块下跌4.43%,跑输沪深300指数2.03个百分点,客车子板块下跌2.57%,跑输沪深300指数0.18个百分点。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)本周汽车零部件板块下跌4.09%,跑输沪深300指数1.7个百分点;汽车服务板块下跌2.14%,跑赢沪深300指数0.26个百分点。本周上证综指高于沪深300指数0.35个百分点,汽车板块整体表现有所下滑。
从估值水平来看,截至12月8日,汽车行业PE-TTM为25.27,较上周下跌0.88。汽车子板块估值:乘用车、商用车和零部件板块估值分别为22.11、43.28和26.09,本周乘用车板块下跌0.32,商用车板下跌0.32,零部件下跌0.45。从汽车相关概念板块来看,本周汽车相关概念板块表现有所下降。其中,智能汽车、车联网、锂电池指数、传统汽车、充电桩指数、新能源汽车、一体化压铸、汽车热管理涨幅为-1.63%、-2.67%、-1.67%、-3.3%、-2.33%、-3.07%、-4.15%、-3.86%。从原材料价格来看,截至12月8日,沪铝指数、沪铜指数、螺纹指数、沪胶指数分别为18433.35、67927.93、4012.69、13573.14点,本周分别变化-0.42%/-0.63%/1.71%/0.46%,PP(拉丝)、99.5%电池级碳酸锂价格分别为7450元/吨和11.841万元/吨,本周价格分别变化0.33%/-8.87%。
乘联会:2023年11月乘用车市场零售达到208万辆,同环比+26%/+2.4%,11月累计零售1934.5万辆,同比+5.3%。11月车市同比大增,主要系11月汽车销量环比继续走强叠加去年同期销量基数较低所致。11月自主品牌零售115万辆,同比+31%,环比+1.8%,自主品牌在新能源市场和出口市场获得明显增量,头部传统车企转型升级表现优异,奇瑞、比亚迪、长安、吉利等传统车企品牌份额提升明显。11月主流合资品牌零售66万辆,同比+23%,环比-3%,其中德系、日系、美系零售份额同比分别变化-0.4pct/+0.2pct/-1.5pct。11月豪华车零售27万辆,同比+15%,环比+22%,去年受芯片供给短缺影响的豪车缺货问题逐步改善。
乘联会:11月新能源乘用车批发销量96.2万辆,同比+31.5%,环比+8.2%,11月新能源批发同环比继续增长。11月新能源车批发渗透率37.7%,同比+1.7pct,电动化率同比上升。分动力类型看:11月纯电动批发销量65.3万辆,同比增长15.2%,环比增长10.4%;插电混动销量30.9万辆,同比增长86.9%,环比增长3.8%。分车企看:11月新能源乘用车销量前十名中有8家车企均为自主品牌,其中比亚迪(30.1万辆)、特斯拉中国(8.2万辆)、上汽通用五菱(7.1万辆)新能源车销量位居前三。
风险提示:宏观经济加速下行;芯片短缺延续;新能源车销量不达预期;新能源车技术迭代不及预期。
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