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逻辑:
现货面:订舱需求未见滑落,预计舱位爆满的情况将持续至七月,目前多数货主需提前4-6周订舱;多数班轮公司已完成6.1起的FAK推涨,同时也在推出保舱的溢价增值服务;希腊及西班牙港口拥堵,大型集装箱船平均延误3-7天。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
宏观面:欧洲整体补库动作持续,且在季节性上有提前采购的趋势。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
成本面:燃油价格:IFO380、LSMGO、VLSFO价格本周下跌。
扰动面:1.CMA经红海的BEX2航线复航;2.多位班轮公司高管在近期表示,运力过剩的影响可能在今年年内表现出来(维运网)。
结论:
本月三轮提价、提前补库、短期舱位饱和用箱紧张、旺季合约支撑因素大幅增强。
CMA经红海的BEX2航线复航,2024第四季度运力过剩可能开始显现,远月淡季合约压力因素有凸显趋势。EC2408仍有一定上涨空间。
风险提示:地缘风险。
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