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2023业绩披露,业绩基本符合预期:2023小鹏汽车收入同比+14.2%至人民币306.8亿元(vs.我们预期309.8亿元),毛利率同比-10pcts至1.5%,Non-GAAP归母净亏损同比扩大12.1%至94.4亿元(vs.我们预期约102.6亿元);其中,4Q23总收入同比+153.9%/环比+53.0%至130.5亿元,毛利率同比-2.5pcts/环比+8.9pcts至6.2%,Non-GAAP归母净亏损同比收窄19.9%/环比收窄36.5%至17.7亿元(大众股权增值计提的公允价值收益约5.6亿元)。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
4Q23毛利率改善,2023经营现金流首次转正:1)4Q23交付量同比+170.9%/环比+50.4%至6.0万辆,汽车收入同比+162.3%/环比+55.9%至122.3亿元(ASP同比-3.2%/环比+3.7%至20.3万元),汽车业务毛利率同比-1.6pcts/环比+10.2pcts至4.1%,毛利率环比改善主要由于产品矩阵优化、以及平台化研发+内部改革优化成本结构。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)2)4Q23 R&D费用率同比-13.9pcts/环比-5.3pcts至10.0%,SG&A费用率同比-19.3pcts/环比-5.0pcts至14.8%。3)2H23实现60+亿元正向自由现金流,截至4Q23末短期投资等在手现金等价物合计约457亿元。我们判断,随着新车型X9销量爬坡、工程+采购持续降本、以及与大众合作平台和服务收入计入报表,预计2024E毛利率与自由现金流有望持续改善。
预计1Q24E表现承压,内部改革+外部合作持续推进:我们判断:1)1Q24E受行业竞争加剧+渠道调整影响,预计1Q24E交付与业绩表现承压、2Q24E有望逐步趋稳改善。2)2024E公司有望推出三款车型;其中,Mona品牌计划4月推出、3Q24E首款车型或上市交付。2)内部改革对应的营销+渠道/销售能力有望逐步成熟,营销模式将升级至“汽车+手机+互联网”,通过渠道加速下沉(计划3Q24E门店数提升至600家)、库存高效管理等模式带动交付爬坡。3)外部合作持续推进,2024E基于大众集团的平台和软件技术服务费有望开始计提,进一步提振收入和毛利率;此外,公司也有望通过共用模块+技术创新+与大众联合采购等,实现降本。我们认为,小鹏主品牌及Mona品牌均定位平价智能化,当前核心在于全域自动驾驶技术推进+平价智能化的市场认可度能否兑现;短期聚焦行业竞争、公司新车订单表现、供应链稳定性/交付爬坡的持续性。
维持“买入”评级:我们看好公司与大众集团合作的协同效应,上调业绩,预计2024E/2025ENon-GAAP归母净利润分别为-60.7/-35.9亿元(原先预测分别为-102.6/-59.3亿元),预计2026ENon-GAAP归母净利润4.5亿元,上调目标价至US$11.5(对应约1.7x 2024EP/S);看好组织架构转型的改善前景,维持“买入”评级。
风险提示:新车订单表现不及预期;渠道改革效果不及预期;市场竞争加剧等
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