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1.2023年2月新能源车订单跟踪
2月周订单跟踪:2月第2周(2.8-2.14)9家车企新增订单7.0-8.0万辆,新增订单较1月W2环比+103%至+108%,4家车企新增订单的环比增速高于整体水平,自主品牌增幅显著。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】
2月前2周订单跟踪:9家车企新增订单13.0-14.0万辆,新增订单较1月同期+90%至+95%,2家车企新增订单的环比增速高于整体水平。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)
2月订单预测:9家车企2月新增订单有望在24.0-25.0万辆之间,环比1月+89%至+94%。
2.2023年2月新能源车销量跟踪
2月周交付跟踪:2月第2周(2.8-2.14)9家车企共计交付6.0-7.0万辆,交付量较1W2环比+10%至+15%,4家车企新增交付的环比增速高于整体水平,新势力、自主品牌均有所增长。
2月前2周交付跟踪:9家车企共计交付10-11万辆,新增交付较1月同期基本持平,5家车企交付量的环比增速高于整体水平。
2023年2月交付预测:预计9家车企2月交付量有望在24-25万辆,相比1月+41%至+46%。
3.投资建议
2月第2周订单需求持续回暖,其中头部自主品牌回升最为显著,相比2月第一周订单增长35%-40%,由于1月基数较低,本周订单相比1月第二周增长103%-108%。交付方面,本周车企复工程度进一步提升,产能持续爬升,因此本周交付相比2月第一周增长45%-50%,相比1月第二周增长10%-15%。2月前两周订单13-14万,交付10-11万,订单大于交付,一定程度上缓解在手订单紧张的情况。
我们认为,根据2月前两周的订单完成情况,已经体现出需求回暖的现象,并且呈周度改善状态,虽然相较于旺季订单量仍有一定差距,但节后需求整体恢复情况较好。2023年新能源行业竞争格局加剧,或将出现明显的“头部效应”,订单向头部车企聚拢,二线品牌需求或将承压,终端优惠、金融政策优惠、置换补贴等优惠政策或将对二线品牌订单起到一定的促进作用。1月或为全年需求低点,后续消费需求逐步复苏,市场活力进一步提升,订单及交付量有望稳步向好。
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风险提示:调研样本有限不代表行业全貌;调查问卷获取订单及销量预测数据仅供参考;行业景气度不及预期;零部件供应不稳定;疫情形势不及预期影响生产销售;新产品推出不及预期
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