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自疫情過後,全球出行意欲提升。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】另外,內地早前開放多8個城市赴港澳個人遊,擴大個人遊的覆差範圍,措施有助吸引更多旅客訪港。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)國泰航空(00293)現時運力已經回復至疲情前80%,有信心明年首季運力回復至变情前100%。國泰計劃未來數月繼續開拓更多新航點,以及增加客運航班數量,包括國泰航空於下月恢復巴塞隆納的客運服務,以及香港快運分別在5月和6月開通的三亞和克拉克航線。另外,暑假將至,為留學生回港高峰期,將帶動客運需求。
*4月載客重按年增26%,去年轉虧為盈賺98億元*
今年4月份,國泰航空載客量174.16萬人次,按年增加26.1%;月內收入乘客千米數按年上升27.8%。乘客運載率下跌5.4個百分點至81.6%,而可用座位千米數則按年增加36.2%。今年首4個月,載客人次按年增加47.3%至714.34萬人次,可用座位千米上升50.9%,而收入乘客千米數則上升42.3%。至於貨運方面,國泰航空4月載貨量按年增加74%至11.74萬公噸,强載率下跌4.2個百分點至59.5%;今年首4個月,載貨重按年增加10.1%至47.38萬公噸,而貨物收入噸千米數則上升4.5%。
國泰航空2023年度轉虧為盈,錄得純利97.89億元,而2022年度虧損66.23億元.期內,收益按年增加85.1%至944.85億元,其中客運收益上升3.3倍至614.37億元,惟貨運收入下跌16.2%至256.06億元.由於營運的航班增加,集園去年的燃油成本總額增加81.8%至256.83億元,包括對沖收益的燃油成本上升1.4倍至24989億元。
*去年恢復派息回購政府優先股,8.4元以下可吸*
去年底,集国可動用的無限制用途流動資金合共199.85億元,借款淨額(扣除流動資金)527.64億元。集国去年度恢復派息,派息每股0.43元,為2019年度以來首次。集團表示,未來會因應營運狀況,並考慮各項因素釐定派息金額,目標維持50%派息比率。集園在去年展開回購行動,向港府贖回百分之五十的優先股,亦計劃在今年7月底前贖回餘下百分之五十的優先股。
走勢上,昨日重上10天線,STC%K線回升至接近%D線,惟MACD牛差距收窄,可考虑8.4元以下吸納,反彈阻力9元,不跌穿8.05元續持有,《金利豐證券研究部執行董事黃德几》 (箪者為證監會持牌人士,並無持有上述股份)
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