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Q1业绩承压,单车盈利能力有所下滑。http://www.hibor.com.cn【慧博投研资讯】24Q1公司实现交付8万辆,同比增长53%,实现营收256亿元,同比增长36%,实现gaap口径净利润5.9亿元,同比下滑36.7%,non gaap口径净利润12.8亿元,同比下滑9.7%。http://www.hibor.com.cn(慧博投研资讯)单车平均营收30.2万元,gaap口径单车平均净利润0.73万元,同比减少1.04万元左右,non gaap口径平均单车净利润1.59万元,同比减少1.10万元左右(23Q1为2.69万元)。预计单车盈利下滑主要原因为行业竞争加剧带来终端折扣加大,同时研发及期间费用显著增加。
毛利率表现稳健,费用端短期承压。公司24Q1毛利率为20.6%,同比提升0.2个百分点,环比下降2.8个百分点,同比表现略有提升,公司经营质量依然维持较高水平,环比下滑主要原因为季度间规模优势下降所致。2024年第一季度的营业费用为59亿元,同比增加74%,其中研发费用30亿元,主要为研发人员增加及新车型开发与智驾等研发需求增加,销售及管理费用受门店及销售人员增加亦有显著增长,Q2交付有望环比改善,加速布局快充补能设施。24年Q2销量交付指引为10.5-11万,环比Q1显著提升。
超快充建设先行,助力纯电车型上量。截止2024年5月20日,理想自营充电站为404座;公司坚持补能体系先行发力,2024年预计上线2000多座超级充电站;2025年预计上线5000多座超级充电站。其中,2024年覆盖高速主线70%以上,城市超充站完成三线及以上城市核心城区50%覆盖;2025年覆盖高速主线90%和四线及以上城市核心城区90%覆盖。纯电车型普遍面临补能焦虑,大规模自营补能体系是缓解用户焦虑的必要条件,公司坚持补能先行发力,预计将助力纯电车型上量。
投资建议
公司坚持增程&纯电并举战略,增程L6789款款爆款;纯电车型首发旗舰MEGA,纯电SUV系列由今年下半年推迟到明年上半年发布。基于此,我们调整2024-2026年营收为1645.47、2415.28、3205.27亿元(此前为1925.36、2789.14、3661.78亿元),归母净利润为96.06、160.48、235.58亿元(此前为155.09、237.63、330.29亿元),EPS为4.53、7.56、7.56元(此前为7.31、11.20、15.57元);2024年5月20日收盘价80.65港元,对应2024-2026年PE为16.47、9.86、6.72倍(此前为13.84、9.03、6.50);维持“买入”评级。
风险提示
L系列目前格局尚好,但随着各车企竞相推出竞品车型,市场份额面临下滑风险;车市价格战竞争激烈,盈利能力存在下滑或不及预期的风险;纯电车型延迟发布,自营充电网络建设&纯电系列车型销量不及预期等。
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